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  5月5日，上海飞往银川的HO2301次航班发生意外情况，飞机在现已轮子接地的情况下再次复飞，终究成功备降西安咸阳国际机场，并于同日晚安全抵达银川。

  乘坐该航班的乘客方芳（化名）承受极目新闻记者采访时表明，作为乘客来讲，触地复飞的那几分钟，她依旧是觉得很惊险的。

  回想起其时的情形，方芳浮光掠影，“5号正午银川机场的气候很差，风沙很严重，窗外简直没办法看到跑道，舱内偶然传来飞机波动的播送。其时我就感觉很古怪，现已这么低了，还没有能见度。”

  方芳说道：“在机场上空回旋扭转十几分钟后，飞机预备下降，落地那一刻显着感受到轮子现已两次点地了，但机身十分摇晃，底子没办法停稳。最多两秒，飞机直接昂首复飞。我一会儿头皮发麻，心率飙升，身边的人都在尖叫，接着就是一阵幽静。”

  据方芳回想，复飞两分钟后，机内播送告诉“因为气候原因将回旋扭转再降”，空姐拿了一堆吐逆袋向后走去，不少乘客都吐逆了。又过了几分钟，播送说机组和塔台商议预备13：20备降咸阳机场。坐在方芳前排的安全员说假如硬降，会有机翼被拍断的危险，成果应该是无法想象的。

  一个多小时后，飞机安全备降咸阳机场。方芳长舒一口气，“兢兢业业的感觉真好，也感谢机长反响快速，尽管不知道硬降成果是什么，复飞又有什么危险，好在安全落地了。”

  飞机一个小时后安全下降西安，播送告诉暂时不让下飞机，三点或许再飞，乘客能够再一次进行挑选停止行程。因为之前的紧迫情况，方芳挑选停止行程，并拍下了飞机在沙尘中起飞的画面。

  航班管家的信息数据显现，飞机落地西安后，又于当天17时35分起飞，并于18时31分落地银川，共延误6小时36分。飞行图上，飞机在预备下降银川、随后飞往银川的轨道图很像一把“扳手”。

  记者注意到，银川市气象台5月4日16时32分发布劲风蓝色预警信号，估计5日白日：兴庆区、金凤区、西夏区、贺兰县、永宁县、灵武市有5～6级偏北风，阵风8～10级，并伴有沙尘气候（能见度1～8千米）。

  6日上午，记者就此事致电航班所属的吉利航空，工作人员查询后回应称，因气候原因该航班确实有备降的情况。关于是否有补偿，工作人员表明，可由乘客详细咨询客服。

  那么，啥情况会触地复飞？怎么正确的挑选备降机场？资深机长向极目新闻记者表明，触地复飞有多种或许性：比方接地间隔长，有冲出跑道危险；接地后弹跳较高，再次接地简单重落地；接地斜度大，方位违背中心线较远；跑道上有障碍物；气候忽然变差；管制员指挥等原因飞机接地后依然需求复飞。

  剖析称，机组会依据飞机设备、机场气候、航路气候、机上剩油等要素决定是在目的地机场等候并着陆，或许去备降场备降。一般来讲，民航航班都要指定一个备降机场，假如目的地机场和榜首备降场气候不稳定，还会再指定第二备降场。